Bejegyzések
Sok csoport közül a hűséges szimulátor-vezetők (mindketten fiatalabb, mind pedig félretett emberek) virtuális körökön dolgoznak, naplózzák az alapvonal-felméréseket, és segíthetnek a csatapilótán. Yelloly szerepe jól mutatja be az új profi szimulátoros pilótát a csapat repertoárjában. Bár a rajongók azt hiszik, hogy csúcskategóriás felszerelést fog biztosítani otthon, Hamilton az interjúban elismerte, hogy általában nem volt igazi szimulátor-partner. A srác úgy gondolja, hogy a szimulátorok soha nem fogják szimulálni az élményt, távol a valódi Forma-1-es élménytől.
William hill bónusz: Az új realizmus egy lelkes F1-szimulátortól távol: Intenzív merülés a profi szintre
Az új Assetto Corsát is széles körben használják, mivel william hill bónusz lehetővé teszi a közösségek/emberek számára, hogy az autó konfigurációit módosítsák, hogy azok szinte tökéletesen illeszkedjenek a valódi autóhoz. A közösségek kíváncsiak voltak arra is, hogy egy adott terület több rágást old-e ki az abroncsból, mint mások. Amikor a szimulációid segítenek ötleteket gyűjteni, valós versenystratégiát dolgoztak ki a szombati ingyenes edzésórákon végzett kutatások alapján. Az F1-es versenyzők szimulátorokon próbálják ki a pályákat, teszteljék a beállításokat, és növeljék a teljesítményüket ahelyett, hogy egy pályanapot töltenének. Fontos, hogy érkezés előtt tanulmányozzák a pályákat, például Monacót, finomítsák az autó egyensúlyát, és olyan versenykörülményeket – nedves köröket, boxkifutásokat – teszteljenek, amelyek lehetetlenek a korlátozott versenypályán. Az emberi algoritmus szimulátorokról úgy tartják, hogy rendkívül pontos digitális szimulátorok, eltérve a valódi versenyzenéktől és szabványoktól.
F1-es pilóták viselkedését beépíteni a szimulátorokba?
A közösségek szimulátoros tanulmányokat is használnak annak ellenőrzésére, hogy a járműkonfigurációk változásai hogyan kapcsolódnak az eredményekhez, így a szimulátor viselkedése a modern F1-es folyamatok fontos elemévé válik. A Piece of cake alagút technológia kifejlesztése, amely az ország számára kínált 1. algoritmust használja, bármennyire is fontos volt, eltörpül a Computational Fluid Fictional Agency (CFD) gyors fejlődése mellett. Egy Cinch alagútban a teszteket a Cinch fújása végzi, mint egy valódi objektum egy szabályozott ökoszisztémában, és az új áramvonalas számítása arra kényszerít, hogy fejlődjünk. A CFD-ben ugyanez a kísérlet használható egy számítógépes szimuláció formájában. Bár az ilyen számítások irányítására szolgáló egyenleteket már az 1930-as években megvalósították, nagyon bonyolult megoldani, és olyan számítási energiára van szükség, amely csak az elmúlt 10–15 évben vált elérhetővé. Számos piac profitál az aerodinamikai tervezés szakértelméből, amelyet egy sikeres CFD program lehetővé tesz.
Az F1-es csoportok automata repülését irányítják?
Eközben a járművezetők személyes ismeretekkel járulnak hozzá a pilótafülkéből, így a szervezetek jobb képet kaphatnak arról, hogy mi történik a helyes úton. Ez a folyamatos információcsere lehetővé teszi a közösségek számára, hogy apró, pontos hívásokat kezdeményezzenek a teljesítmény összehangolása érdekében, amelyek biztonságot nyújtanak, kiszámíthatatlan körülmények között. A közösségek folyamatos kapcsolatban maradnak a járművezetőkkel, élvezve az olyan eszközöket, mint az időjárási radar, a több mint 120 nagy teljesítményű kamerával felszerelt RaceWatch rendszerek, a pálya menti érzékelők, és önmaguk is véleményt alkothatnak a vezetőkről.
- Főként a mérnökök és nem az emberek miatt használják ezeket a szimulátorokat, amelyek automatikus fejlesztéssel működnek, és modellhez is megközelíthetők.
- A legújabb asztalnál számos étel és ital sorakozik, de valószínűleg többnyire a fejek lehangoltak, mivel a hangok csak a szimulációból jönnek.
- Az átlagos alkoholfogyasztás agyi egészségre gyakorolt új, hosszú nevű negatív hatásairól kevesebbet kell kérdezni, mint megkeresni és figyelmeztetést adni.
- Így a módosított pontozási program 15 fontos szempontot értékel a regionális Formula 1-es versenyektől függetlenül, különös tekintettel a DRS-zónákon belüli teljesítmény elérésére.
- Az ilyen típusú szimulátorok hátterében a legmodernebb F1-es technika áll, így az elit rohamcsapatok és a feltörekvő pilóták egyaránt profitálhatnak a virtuális motorsportban képzett versenyzőkből.
- Például egy csoportban egy teljes csatát szimulálhattok, hogy kiválasszátok a jobb gumitechnikát egy adott dalhoz.
Bár nem, alkalmanként a csoportok kínálnak (vagy okostelefon-platformokat biztosítanak), hogy úgy érezzék, másképp kell játszaniuk, de a teljes, nagy pontosságú szimuláció az épületben marad az elektromos/hűtési/helyi kritériumok miatt. A vállalatok nagy szimulációs platformokat kínálnak az épületben (gyárban) – általában az Egyesült Királyságban (például Brackley a Mercedeshez, Grove a Williamshez, Milton Keynes stb.). Az emberek néha visszatérhetnek az új gyárba a sürgősségi hónapban (vagy közvetlenül előtte), hogy szimulációs munkát végezzenek a szakmai és gyári támogatással. Leclerc beállítása egy második Top Rushing üléssel, Fanatec CSL Elite vagy ClubSport kezelőszervekkel és pedálokkal büszkélkedhet, és egy csúcskategóriás játékgéppel rendelkezhet.
Az Assetto Corsa kivételes grafikájáról ismert, és könnyen kezelhető, így számos szimulátorversenyző kedvenc választása. Ahogy az F1-es szimulátorok alkalmazása és erőforrásai fejlődnek, egyre közelebb kerülünk a valósághoz. Ha egy igazi autóhoz hasonlóan fogunk játszani, és jobban hasonlítunk egy igazi autóra, az új nézetek pontosabbak lesznek, és így nagyobb összteljesítményt is elérhetünk. Mindezek a pontos tippek logikusak, és a minden egyes formula-műveletből származó csökkenés, más néven a késleltetés, a szimulátorunk ellensége.
„Csinálunk egy kis megelőző beállítást – megpróbáljuk kiszámolni, hogy mit kérhetnek a daltól” – mondja Yelloly. „Lehetséges, hogy nem az a céljuk, de további információkat fogsz adni nekik ahhoz, hogy ne válasszák az ingyenes 2. szokást.” A fő mozgatóerő, amit megpróbálunk beállítani, legalábbis a teljesítmény érdekében, az FP2 első néhány futama között volt, mert ekkor próbálják a legtöbb csapat a teljesítményüket mozgatni. A hamis intelligencia kezdi kipróbálni magát a szimulátor stratégiában. A korábbi CFD-teljesítményhez tanított prediktív modellek közzététele arról szól, hogy hol kell számítási adatokat keresni, a valószínűsíthető rokkantsági problémákat kiválasztani, vagy a stresszel kapcsolatos funkciókat egy minőségi következő tanulmányhoz. Az adatkutatás és a szimuláció integrációja hogyan csökkentheti a kimenő teljesítményt?
A szimulációval kapcsolatos ismétlés segít feltárni az izomgondolatokat, lehetővé téve az új pilóta számára, hogy természetesen működjön a versenyfeltételek között. Sokan intellektuális próbát is alkalmaznak az autón kívül, elképzelve egy megfelelő kört a szemük előtt, hogy segítsenek megszilárdítani a tudásukat, mielőtt megérkeznek az új pályára. A magas biztonsági beállítások megtalálják az új sokaságot, lehetővé téve számukra, hogy a legjobb közösségekbe és motoros akadémiákba kerüljenek.